ট্রান্সমিশন সোলেনয়েড ভালভের কাজের নীতি

ট্রান্সমিশন সোলেনয়েড ভালভ অটোমোবাইল ট্রান্সমিশনের অপারেশনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর প্রধান কাজ হল তেল সার্কিটের স্যুইচিং এবং তেল সার্কিট প্রবাহের চাপ নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ করার জন্য যান্ত্রিক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করা, যা ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল মডিউল TCU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

গঠন এবং কাজের মোডের পরিপ্রেক্ষিতে, সোলেনয়েড ভালভ সাধারণত দুই-অবস্থানের তিন-মুখী ভালভ বা তিন-অবস্থানের তিন-মুখী ভালভ গ্রহণ করে। সহজভাবে বলতে গেলে, এটি একটি কলের মতো। বিভিন্ন খোলার বিভিন্ন জলবাহী তেল প্রবাহ এবং বিভিন্ন চাপ রয়েছে। নিরপেক্ষ এবং গিয়ারে, চাপ মূলত একটি ধ্রুবক মান, তবে স্থানান্তর প্রক্রিয়া চলাকালীন, টিসিইউ স্থানান্তরের মসৃণতা উন্নত করতে সোলেনয়েড ভালভের খোলার সামঞ্জস্য করবে।

ট্রান্সমিশন সোলেনয়েড ভালভের কাজের নীতির ধরন থেকে, এটি মোটামুটিভাবে নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে বিভক্ত করা যেতে পারে:
একক-সোলেনয়েড কয়েল সোলেনয়েড ভালভের জন্য (একক কুণ্ডলী): পাওয়ার চালু হওয়ার পরে ভালভ কোর দিক পরিবর্তন করে, কিন্তু পাওয়ার বন্ধ করার পরে এটি পুনরুদ্ধার হবে।

ডাবল-সোলেনয়েড কয়েল সোলেনয়েড ভালভ (ডাবল কয়েল): ভালভ কোরটি এক দিকে চালিত হওয়ার পরে দিক পরিবর্তন করে এবং পাওয়ার বন্ধ করার পরে ভালভ কোরটি ফিরে আসবে না। অন্য দিকের কয়েলটি চালু হওয়ার পরেই এটি ফিরে আসবে। এটি একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত সুইচের মতো। ECU (ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট) বিভিন্ন সেন্সর ফিডব্যাক সিগন্যালের মাধ্যমে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করে এবং তারপর গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে সোলেনয়েড ভালভের মাধ্যমে তেল সার্কিট পরিচালনা করে। হাইড্রোলিক সিস্টেমে, সোলেনয়েড ভালভটি পাইলট নিয়ন্ত্রণ এবং সরাসরি ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণে বিভক্ত। পাইলট সোলেনয়েড ভালভের নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং প্রবাহ তুলনামূলকভাবে কম, এবং এটি সরাসরি অ্যাকচুয়েটর চালাতে পারে না, তবে শুধুমাত্র পাইলট নিয়ন্ত্রণ চাপ প্রদান করতে পারে; ডাইরেক্ট ড্রাইভ সোলেনয়েড ভালভের পাইলট ভালভের চেয়ে বেশি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স রয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণ চাপ এবং প্রবাহ সরাসরি অ্যাকচুয়েটরকে চালাতে পারে। উপরন্তু, সমানুপাতিক solenoid নামক একটি solenoid ভালভ পণ্য আছে।

অন্যান্য সোলেনয়েড ভালভের সাথে তুলনা করে, এটিতে শুধুমাত্র একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক অংশ রয়েছে যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বল প্রদান করে এবং হাইড্রোলিক অংশটি হাইড্রোলিক ভালভ বডিতে একীভূত হয়। এটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী গ্রাহক দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে। যদিও এটি আরও নমনীয়, এটি হাইড্রোলিক সিস্টেমকে সংহত করার অসুবিধাও বাড়ায়।

গাড়ির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের হাইড্রোলিক সিস্টেমে, সোলেনয়েড ভালভের প্রকারগুলিকে আরও ভাগ করা যেতে পারে:
সুইচ টাইপ সোলেনয়েড ভালভ: কম্পিউটার দ্বারা সুইচ সিগন্যাল আউটপুট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, এর অবস্থার শুধুমাত্র দুটি অবস্থান রয়েছে: চালু এবং বন্ধ। তাদের বেশিরভাগই শিফট তেল সার্কিট নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং প্রাথমিক যানবাহনগুলিও ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ লক করার জন্য এটি ব্যবহার করে।

আনুপাতিক সোলেনয়েড ভালভ: থ্রোটল ভালভ একটি আনুপাতিক সোলেনয়েড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। থ্রোটল ভালভের আউটপুট চাপ সোলেনয়েডের ইনপুট কারেন্টের রৈখিক অনুপাতে। এটি শিফট অয়েল সার্কিট, প্রধান তেলের চাপ, সঞ্চয়কারীর পিছনের চাপ, লকিং ক্লাচ ইত্যাদির জলবাহী নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

ডিউটি ​​রেশিও সোলেনয়েড ভালভ: এটি কম্পিউটার দ্বারা ডিউটি ​​রেশিও সিগন্যাল আউটপুট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এর ভালভ কোর সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের জন্য অগণিত অবস্থান রয়েছে। এটি শিফট অয়েল সার্কিট, প্রধান তেলের চাপ, সঞ্চয়কারীর পিছনের চাপ, লকিং ক্লাচ ইত্যাদির জলবাহী নিয়ন্ত্রণের জন্যও ব্যবহৃত হয়।

গিয়ারবক্স সোলেনয়েড ভালভ দুই-পজিশনের থ্রি-ওয়ে সোলেনয়েড ভালভের রিভার্সিং ফাংশন ব্যবহার করে ব্রেক সিলিন্ডারের তেলের চাপকে ক্রমাগত চাপ বৃদ্ধি, চাপ রক্ষণাবেক্ষণ এবং চাপ উপশমের মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক তৈরি করে। এটি প্রতি সেকেন্ডে হাজার হাজার বার প্রতিদান দিতে পারে, যাতে চাকাটি স্লাইডিং এবং লক করার একটি জটিল অবস্থায় থাকে, যাতে চাকাটির পর্যাপ্ত আনুগত্য থাকে, যাতে গাড়িটি ব্রেক করার সময় নিয়ন্ত্রণ হারানো থেকে বিরত থাকে।