গিয়ারবক্সের সোলেনয়েড ভালভ পরিবর্তন করা কি একটি ওভারহল?

গিয়ারবক্সের সোলেনয়েড ভালভ পরিবর্তন করা একটি ওভারহল নয়। গিয়ারবক্সের সোলেনয়েড ভালভ পরিবর্তন করা একটি ওভারহল হিসাবে গণনা করা হয় না। গিয়ারবক্সের সোলেনয়েড ভালভ পরিবর্তন করতে, আপনাকে কেবল গিয়ারবক্সটি খুলতে হবে এবং এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং তারপর এটি সম্পূর্ণ করতে গিয়ারবক্স তেল যোগ করতে হবে। প্রক্রিয়াটি জটিল এবং সময়সাপেক্ষ নয়, তাই এটি একটি বড় ওভারহল নয়।

ইঞ্জিন ওভারহোল করার মানগুলি নিম্নরূপ:
1. সিলিন্ডার চাপ পার্থক্য: সিলিন্ডার কম্প্রেশন চাপ মূল নকশা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত. টেকোমিটার এবং সিলিন্ডারের চাপ পরিমাপক ব্যবহার করুন এটি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করছে কিনা তা পরীক্ষা করতে। এটা অযোগ্য। প্রতিটি সিলিন্ডারের চাপের পার্থক্য, প্রতিটি সিলিন্ডারের চাপ এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের গড় চাপের মধ্যে পার্থক্য 8% এর বেশি হবে না। পরিমাপ করতে ট্যাকোমিটার, সিলিন্ডারের চাপ গেজ বা ইঞ্জিন ব্যাপক বিশ্লেষক ব্যবহার করুন। যখন ইঞ্জিন সিলিন্ডারের চাপ তার আদর্শ মানের থেকে কম হয়, তখন গুরুতর কালো ধোঁয়া হবে।

2. বড় অলস ওঠানামা: ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতি স্থিরভাবে চলে এবং এর গতি মূল ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। গতির ওঠানামা 50r/মিনিটের বেশি নয়। একটি অপারেশন পরীক্ষা পরিচালনা করতে টেকোমিটার ব্যবহার করুন বা একটি ইঞ্জিন ব্যাপক বিশ্লেষক দিয়ে এটি পরিমাপ করুন।

3. কম শক্তি: ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ শক্তি মূল নকশা ক্রমাঙ্কন মানের 90% এর কম হবে না। প্রাসঙ্গিক প্রবিধান অনুযায়ী মান পরিমাপ করতে ডায়নামোমিটার ব্যবহার করুন।

4. জ্বালানী খরচের হার: ইঞ্জিনের ন্যূনতম জ্বালানী খরচের হার মূল ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি হওয়া উচিত নয়।

5. কম ঘূর্ণন সঁচারক বল: ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল মূল নকশা ক্রমাঙ্কন মানের 90% এর কম হবে না। প্রাসঙ্গিক প্রবিধান অনুযায়ী এটি একটি ডায়নামোমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হবে। যে কোন ইঞ্জিন গুরুতরভাবে তার কাজ করার ক্ষমতা হারায় তা ওভারহল করা হবে।